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[投影之窗消息] 在京滬高鐵上，時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”飛速掠過(guò)。每小時(shí)350公里，是目前世界上高鐵最高運(yùn)營(yíng)速度。如此高速下實(shí)現(xiàn)高穩(wěn)定性，是中國(guó)高鐵的“看家本領(lǐng)”，更是高鐵企業(yè)的卓著功績(jī)。回顧中國(guó)高鐵的每一次高光時(shí)刻，都有一流高鐵企業(yè)的身影。走進(jìn)某高鐵企業(yè)的展廳，這里碩果累累，聚集著中國(guó)高鐵的多個(gè)第一，是中國(guó)高鐵熠熠生輝歷史的一本光榮簿。
高鐵展廳承擔(dān)著展示高鐵企業(yè)技術(shù)成果的任務(wù)，顯示器則是展廳的“核心”成員。將一項(xiàng)項(xiàng)科研技術(shù)及高鐵畫面完美的展示給國(guó)內(nèi)外來(lái)賓，讓參觀者深入了解“中國(guó)速度”的風(fēng)采。此次NEC用36臺(tái)UN552VS，為某高鐵展廳打造了三面共計(jì)超600吋的大型拼接墻，為參觀者帶來(lái)了視野無(wú)限的精彩體驗(yàn)。
多臺(tái)拼接如何保證畫面整體一致？
作為中外來(lái)賓考察中國(guó)高鐵的第一站，展廳便是中國(guó)高鐵的“門面”。36臺(tái)的大型拼接首先要考慮的便是畫面顯示的一致性。倘若其中一臺(tái)顯示器色彩顯示不一致，那么就會(huì)影響拼接墻整體畫面的呈現(xiàn)。NEC
將攝影級(jí)桌面小屏的SVE色彩引擎技術(shù)“搬”到了UN552VS上，能夠快速對(duì)顯示器的黑場(chǎng)亮度、白場(chǎng)亮度、gamma值精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，使高鐵動(dòng)車數(shù)字化運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的不同藍(lán)色圖像層次更加豐富、細(xì)膩，令參觀者擁有更加直觀、立體的觀賞效果。
影響大規(guī)模拼接墻顯示一致的因素還包括拼縫。顯示器之間拼縫越小，畫面的整體性越好。UN552VS
達(dá)到了業(yè)界領(lǐng)先的0.88mm拼縫，避免了高鐵列車畫面顯示時(shí)出現(xiàn)斷層現(xiàn)象，讓高鐵在600多吋的視頻墻里呼嘯而過(guò)，帶給來(lái)賓“無(wú)縫”的沉浸式參觀體驗(yàn)。
數(shù)臺(tái)顯示器如何保障穩(wěn)定性？
作為享譽(yù)世界的高鐵企業(yè)，每逢重要活動(dòng)來(lái)臨，展廳顯示器不容有一點(diǎn)點(diǎn)故障出現(xiàn)，所以顯示器的性能穩(wěn)定很關(guān)鍵。UN552VS支持7*24小時(shí)不間斷顯示，滿足人流量大時(shí)顯示器持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。另外UN552VS采用日系全金屬背板，使顯示器可以適應(yīng)各種不同的復(fù)雜環(huán)境，更堅(jiān)固耐用，避免故障發(fā)生的同時(shí)減少機(jī)器更換的頻率。
對(duì)于某高鐵展廳來(lái)說(shuō)，動(dòng)輒幾十臺(tái)顯示器，工作人員每日工作時(shí)一臺(tái)臺(tái)開啟，耗費(fèi)時(shí)間的同時(shí)更不好進(jìn)行后期維護(hù)、查看故障。NEC
僅通過(guò)一根網(wǎng)線就可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、維護(hù)、管理數(shù)臺(tái)顯示器開關(guān)機(jī)、運(yùn)行狀態(tài)查看、故障檢測(cè)等問(wèn)題。真正做到省時(shí)、省力、省成本。為展廳解決了維護(hù)的后顧之憂。
某高鐵企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)“中國(guó)高鐵作為中國(guó)的一張金牌名片，在展示時(shí)需要將我們的操作平臺(tái)、高鐵行駛畫面清晰、流暢的展示給來(lái)賓。我們選擇NEC的顯示器也正是看重它的色彩好、顯示器穩(wěn)定，能夠?yàn)槲覀冋箯d帶來(lái)許多便利。”近年來(lái)，中國(guó)高鐵讓全世界享受了“中國(guó)速度”帶來(lái)的便利出行，順利領(lǐng)跑世界鐵路行業(yè)。作為領(lǐng)跑顯示行業(yè)的NEC也有著與中國(guó)高鐵企業(yè)一樣的使命和責(zé)任，用技術(shù)創(chuàng)新為各行各業(yè)帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的顯示產(chǎn)品，讓“視界”更精彩！
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